好看有气势 但轮毂尺寸真的越大越好吗？

有心的小伙伴们应该都注意到了，近几年厂商推出的新车，在轮毂尺寸上已经越来越离谱了，普通家用车，在高配车型上用上18、19寸轮毂的已经不在少数，五六年前高配车型上的17寸轮毂，如今只能在10万级低配车型上才能看到身影，所搭配的，还是一副朴实无华的轮毂造型，丑陋到逼着消费者只能去选择高配车型。
SUV车型就更为离谱了，动辄19、20寸已经成为标配，21寸更是在顶配列表中成为核心卖点。这里想问一下各位小伙伴，你们在买车时，有没有将轮毂尺寸作为参考项之一呢？
以家用车常见的“205/55 R16”举例，代表着轮胎宽度为205mm，扁平比，即轮胎高宽比值为55，轮毂尺寸为16英寸。
通常来说，在轮胎宽度不变的情况下，轮圈越小，扁平比就越大，也就意味着轮胎越厚，缓冲能力就越好，舒服性也就更好，但对侧向支撑力就相对差一些，路感也不是那么清晰，当然，还有一个致命缺点，就是“丑”！相反，扁平比越小，轮胎看上去就越薄，侧向支撑性和路面反馈都会比较不错，对操控有正向加持，当然，看上去也更帅一些。
看懂了轮胎参数，我们再粗暴的总结一下，基本上看上去比较凌厉的轮毂，除了造型之外，无非就是尺寸更大、扁平比更低。不过，这种帅气，是要付出一定代价的，比如太薄的轮胎，舒服性会大打折扣，让你看到每一个减速带都有点肝儿颤，另外，由于太薄，受冲击的能力也大幅下降，一旦磕破了帘布层，鼓包、割裂是常有的事情，甚至连轮毂都会磕到变形，而这种帅气轮胎，也有一个相对帅气的价格，频繁换胎心不心疼，只有车主自己知道。
其实，大轮圈对使用环境有着一定的要求，对于运动取向的车型来说，因为主要的任务是提升操控，要求足够的胎面来提升抓地力，也需要提供足够的侧向支撑力，但对于一般的家用车而言，小尺寸、高扁平比的轮胎，更能够兼顾舒服性、燃油经济性、噪音以及虑振能力，反倒更切合实际需求。
有些品牌的有些车，明显已经魔怔了，无论车型定位如何，本着颜值优先的原则，大尺寸轮毂先给安排上，但从不在更花成本的刹车盘、制动器上做文章，这样一来，硕大的轮毂里，却仅有一套尺寸小得可怜的刹车盘和制动力一般的制动器，并且还给喷成了红色，美其名曰运动感。