铝合金轮毂是如何起源的？它又是如何进入中国大陆的？大陆铝车轮行业最早的十二名拓荒者都是谁？明明是车轮为什么又叫它轮毂？是谁的一句话让濒临破产的中信戴卡暂时获得了喘息的机会？为什么说是一个电话拯救了戴卡，也成就了今天中国大陆的铝合金轮毂行业？大陆铝合金轮毂的第一个黄金时期是在什么时候？都瑞、立中、顺华都是怎么来的？本文作者在此讲述了中国铝合金轮毂发展过程中亲身经历的一些鲜为人知的小故事，通过这些小花絮简要勾勒出了铝合金轮毂这个项目在中国发生、发展的历史。由于时间久远，很多事件发生的具体时间可能略有偏差，请本文中涉及到的当事人原谅并指正。
1.1 国际上铝合金轮毂项目的由来：
铝合金轮毂的出现，毕竟不能与电灯、蒸汽机等能够引发一场产业革命的重大发明同日而语，同时该产品研发试制涉及的国家又多，所以它的起源一直也没有一个统一明确的记载。现在只把几种主流的说法罗列如下，给大家参考。
说法一：
-1964年美国最早将铝合金轮毂用于赛车。
-1967年意大利和日本首次将该产品用于小轿车。
-1970年6月意大利《日内瓦铝合金》杂志首次刊登了有关文章。
-1972年开始制定检测及生产工艺标准，1974年JASO标准制定完成，1975年形成标准化。
说法二：
-20世纪20年代初Bugatti（布加蒂，大众公司前身，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。）公司首次将铝合金轮毂应用于赛车。
-1970年BMW首次将铝合金轮毂用于轿车，1972年批量装配。
-1970年日本铝合金轮毂项目开始发展。
1.2 大陆铝合金轮毂项目的由来：
二十世纪八十年代的中国大陆，虽然已经开始了改革开放，但对大部分的大陆企业来说，获取外界商业信息并能将信息转化成商业机会的能力还是非常有限的，就在国际上轻合金铸造轮毂方兴未艾的时候，我们国内还很少有人知道铝合金轮毂这个产品。
当时做为中国对外交流窗口之一的中信公司（当时全称为中国国际信托投资公司），主要的任务就是对外融资、进出口贸易、引进外资和技术合作投资项目等。在一次偶然的对外交往中，中信公司了解到铝合金轮毂这个产品在国际市场有很大的需求，于是经过论证后，中信公司便开始与德国、日本等厂商洽谈在中国合资建设轮毂厂事宜，但是由于这些外商或者要价过高，或者对中国人制造铝合金轮毂的能力表示怀疑，所以该项目一直进展缓慢。
直至1987年事情有了转机，当时香港VMC公司（活力汽车有限公司）董事长荣智尉先生得知此消息后，开始积极为促成该项目而奔波，并答应负责解决铝合金轮毂的生产技术、设备和外聘专家等问题，最终于1987年12月23日与中信兴业公司、香港大成有限公司在北京签订了合资经营合同，在河北秦皇岛市共同投资组建了中国大陆第一家铝合金轮毂专业制造企业——渤海铝合金压铸有限公司（Bohai Aluminium Alloy Die Casting Co., Ltd.），后更名为戴卡轮毂制造有限公司（Dicastal Wheel Manufacturing Co.,Ltd.）。
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