轮毂却是很多消费者，在选购汽车时，容易忽略的配置部件。轮毂作为汽车行驶的重要组成部分，其质量直接影响到汽车行驶的稳定性与驾驶舒.适性，今天给大家谈谈关于轮毂的知识，我们需要注意哪些事项。
轮毂又叫“轮圈”是汽车的重要行驶部件。作为汽车行驶系统的簧下质量的重要组成部分，轮毂的质量与材质，直接影响到汽车行驶的稳定性与驾驶舒.适性。
首先，让我们进一步来认识轮毂。
现代意义的轮毂是指车轮除轮胎之外所有的部分，包括了轮辋、轮辐及附属装饰件等。
轮毂的材质可以分钢轮毂与
铝合金轮毂。在制造和使用过程中各有利弊：钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
而合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
轮毂表面处理工艺大致可分为烤漆和电镀和涂装轮毂三种。
烤漆轮毂
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的就是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
电镀轮毂
又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。
涂装轮毂
为了提升铝轮毂的外在美感，也为了环保(生产过程和制成品)，传统的油漆涂料涂装技术、电镀技术将逐渐减少，取而代之的是水性和粉末涂料涂装技术。
铝轮毂的外观美通过涂装得以充分的体现，比较时尚的颜色有细银、亮烟灰色、运动银色;同时轮辐精车亮面和轮毂抛光，喷透明粉后的表面金属光亮色的轮毂外观，可以取代电镀，充分地体现出了产品的环保、精致和时尚气质。
很多车友会问为什么原厂车提车时，轮毂会有这么多小块呢。
这些小块叫配重块，出厂轮要做动平衡的，有这个铅块很正常,不然跑高速，方向盘会抖，也会影响行车安.全。
轮毂的配重块与发黄的轮毂
也有很多车友在行驶了一段时间后，会发现自己的爱车轮毂发黄，且难以清理，尤其前轮。
汽车在行使过程中，由于刹车时刹车片产生的高温及摩擦，会产生细小的铁及氧化铁粉末附着于汽车轮毂及其它部位，而汽车刹车时，前轮的刹车负荷要高于后轮，所以很多车都是前轮变黄的较为严重。
至于清洗，很多小洗车店，会用腐蚀性较强的清洗液，对合金轮毂也会造成腐蚀从而失去光泽，建议到正对大店进行轮毂发黄的清洗。
然后，让我们谈谈轮毂的改装
汽车轮毂的改装涉及到了轮毂的一些基本参数。考虑主要的参数主要有尺寸、宽度、PCD(也可叫节圆直径)、偏距、轮毂中.心孔等。
1尺寸
轮毂的直径称为尺寸，如16寸轮毂、17寸轮毂，甚至18寸的。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果。
而且在车辆操控的稳定性方面也会有所改善，但是随之舒.适性就会变差。考虑到中国的路况，轮胎扁平比过高，会直接把轮辋给磕凹进去。
2轮毂宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。车友在选择
改装轮毂时一般都会选比原厂更宽的轮毂
3PCD
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中间的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。
在选择轮毂的时候，PCD是重要的参数之一，为了安.全和稳定性的考虑，还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
为了适应不同车辆，有的厂家在同一个轮毂上设计了不同的规格的PCD以满足需求，如图可装两种不同规格的4螺栓类型
4轮毂偏距
英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中.心线(轮毂横剖面中.心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中.心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。
对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。
ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。
5轮毂中.心孔
中.心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中.心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中.心可以和轮毂几何中.心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。中.心孔的位置和市面上出售的中.心孔垫片
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